麦读移民

开着货车走街串巷送包裹这种最普通的活儿，居然能跟美国绿卡挂上钩，很多人一听就摇头，觉得里面肯定有坑。 

天底下哪有这么便宜的事？今天我就把这份活儿从头到尾讲清楚，你看完自己判断值不值得。 

先说说这份工作到底干什么，招人的雇主在南卡罗来纳州查尔斯顿，是一家专门承接亚马逊配送业务的外包公司。 

你在网上下的单，最后那一段送到家门口的路，就是这类公司在跑，行话叫"最后一英里"配送，亚马逊的单子量大又稳定，所以这类配送商常年缺司机。 

岗位名称叫配送司机，每天上班先到站点，把当天要送的包裹按路线装上货车，然后照着导航一家一家送过去，放到客户指定的位置，中间偶尔要搬一搬稍微重一点的箱子，路线都是系统排好的，跟着走就行。 

工作环境跟前面那些室内岗位不太一样，你大部分时间在车上和路上。好处是自由，不用一直待在车间或者店里被人盯着，一个人开着车、送着货，一天很快就过去了。

工作时间按站点排班，通常是白天送货。 图片 工资标准是这几个岗位里最高的，时薪20.5美金，正常排班下来月均收入能到2900美金左右。 

这个岗位得把门槛讲在前头，它不像洗大巴、切鸡肉那种零基础零英语就能上。做配送司机有两条硬要求： 

第一，你得有驾照、会开车，开厢式货车；

第二，英语要到中级水平。

因为路上你可能要跟客户打电话确认地址、跟站点调度沟通、看懂系统里的英文指令，光靠比划应付不了。 

其他条件跟别的岗位差不多： 18-50岁之间，能胜任每天的搬送； 不需要学历，初中、高中、中专都不设门槛； 

不需要以前干过配送，公司会培训带你上路； 

身体健康、国内开得出无犯罪记录证明。 

一句话，这个岗位挑的是身体利索、会开车、英语还过得去的人，如果你这几样都占，它的时薪是所有岗位里最漂亮的。 

听到这里，很多人脑子里可能还是打鼓：美国雇主凭什么招个外国人去送快递，还给全家发绿卡？ 这里头走的是正规的美国EB3非技术类职业移民。

背后的道理其实很直接，没有外人想的那么玄乎。 美国有很多本土的基础行业，比如快递配送、肉类加工、仓储物流，这类活儿在当地长年招不到足够的美国工人。

工资开到二十来美金，当地年轻人也未必乐意长期从事。 本地长期缺工，法律就允许雇主向美国劳工部申请，证明自己在当地招不到人，然后出面担保外国工人过来。

流程走完拿到绿卡入境，你老老实实去给雇主干满一年约定的活儿，全家人的绿卡就彻底踏实了。 

明白了这个逻辑就会发现，这根本没有天上掉馅饼的事。雇主图的是解决真实用工缺口，有人踏踏实实帮他干一年活；申请人图的是用一年的劳动，换全家人光明正大的合法身份。

双方是各取所需、按法律规则办事的协作关系。 

如果光讲好听的，那就不够客观了。既然是拿全家绿卡的大事，要付出的代价必须摆在明处，大家心里才能有底。 

最主要的成本就是事件，因为这个类别的全球名额有限，加上中国大陆出生的申请人有国别配额，递交申请之后得等大概八年左右才能去美国履约拿身份。 

再一个，配送司机一天开车跑下来，上上下下搬包裹，风里雨里也得出门，并不比车间的活儿轻松，而且它比别的岗位多一道英语和驾驶的坎，不是谁想干就能干。 

配送司机这个岗位，只是我们合作的雇主里的其中一个。手上还有其他分布在不同州、不同行业的岗位，有的完全不要英语、有的不用开车、有的环境更清静，对英语和年龄的要求各不相同。

配送司机这个岗，最大的长处就是时薪高、一个人干活自由，适合会开车、英语有中级底子、坐不住愿意在外头跑的申请人。 

还是那句话，到底适不适合你，主要看你自身的条件和接受程度。

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